ఇతర

హైపర్‌లైట్ మౌంటైన్ గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్ రివ్యూ

మీరు దిగువన ఉన్న మా లింక్‌లలో ఒకదాని నుండి ఉత్పత్తిని కొనుగోలు చేస్తే, మేము మా అనుబంధ భాగస్వాములలో ఒకరి నుండి శాతాన్ని సంపాదించవచ్చు. మేము ఉత్పత్తులను సమీక్షించే విధానాన్ని ఇది ప్రభావితం చేయదు. మా గురించి మరింత చదవండి సమీక్ష ప్రక్రియ మరియు అనుబంధ భాగస్వాములు .

HMG ఫ్లాట్ టార్ప్ అనేది హైకర్ కొనుగోలు చేయగల అతి తేలికైన షెల్టర్, ఇది బరువు-చేతనైన త్రూ-హైకర్‌కు అనువైనది. ప్రాథమిక డిజైన్ సరళంగా ఉన్నప్పటికీ, చాలా మంది గై అవుట్ పాయింట్లు మరియు చేర్చబడిన పంక్తులు లెక్కలేనన్ని పిచ్ ఎంపికలు మరియు మంచి క్యాంప్‌సైట్ ఎంపికలో సమయాన్ని వెచ్చించాలనుకునే వారికి వశ్యతను అందిస్తాయి.

ఉచిత స్టాండింగ్ అల్ట్రాలైట్ బ్యాక్‌ప్యాకింగ్ టెంట్

ఉత్పత్తి అవలోకనం

హైపర్‌లైట్ మౌంటైన్ గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్

ధర: 9

హైపర్‌లైట్ మౌంటైన్ గేర్‌లో చూడండి

3 స్టోర్‌లలో ధరలను సరిపోల్చండి

ప్రోస్

✅ చాలా తేలికైనది

✅ బహుముఖ

✅ సాధారణ డిజైన్

✅ జిప్పర్‌లు లేవు

ప్రతికూలతలు

❌ ఫాబ్రిక్ మన్నిక

❌ సెటప్ చేయడానికి ప్రాక్టీస్ తీసుకుంటుంది

❌ చెడు వాతావరణంలో ఉపయోగించడం కష్టం

కీలక స్పెక్స్

కొలతలు: 8'6' x 8'6' మరియు 8' x 10'
ప్యాక్ చేయబడిన కొలతలు: 6.5” x 5.5” x 3.5” (చదరపు టార్ప్); 6.5” x 5.5” x 3.5” (దీర్ఘచతురస్రాకార టార్ప్)
ప్యాక్ చేసిన బరువు: 9 oz/ 0.6 పౌండ్లు (చదరపు టార్ప్); 10.9 oz/0.7 పౌండ్లు (దీర్ఘచతురస్రాకార టార్ప్)
మెటీరియల్: DCF8
అతుకులు: పూర్తిగా బంధించబడిన, కుట్లు లేని రిడ్జ్‌లైన్ సీమ్
గై-అవుట్‌లు/టై-అవుట్‌లు: 16 చుట్టుకొలత టై-అవుట్‌లు; మధ్యలో 4, 1/3 మరియు ఇంటీరియర్ బాడీలో 2/3
డి-రింగ్స్: రెండు (2) రిడ్జ్ లైన్ కింద D-రింగ్స్‌లో కుట్టినవి
టెన్షనర్లు చేర్చబడ్డారా?: అవును
గై లైన్లు చేర్చబడ్డాయి?: అవును, పన్నెండు (12) అల్ట్రాలైట్ 2.8mm UHMWPE కోర్ గై లైన్స్
వీటిని కలిగి ఉంటుంది: మీడియం డ్రాస్ట్రింగ్ స్టఫ్ సాక్ (అల్ట్రాలైట్ స్టేక్ కిట్ విడిగా విక్రయించబడింది; ట్రెక్కింగ్ స్తంభాలు చేర్చబడలేదు)

ఇతర టార్ప్ షెల్టర్‌లపై సమీక్షలను చూడటానికి, మా చూడండి ఉత్తమ అల్ట్రాలైట్ టార్ప్ షెల్టర్‌లు మరియు కాన్ఫిగరేషన్‌లు పోస్ట్.

సారూప్య ఉత్పత్తులు: Z ప్యాక్స్ ఫ్లాట్ టార్ప్ , రబ్ సిల్టార్ప్ , MSR త్రూ-హైకర్ 70 వింగ్ , సముద్రం నుండి శిఖరానికి ఎస్కేపిస్ట్ టార్ప్

పనితీరు పరీక్ష ఫలితాలు

మేము ఎలా పరీక్షించాము:

అసలు కెనడా నుండి మెక్సికో మార్గంలో హైకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు నేను HMG ఫ్లాట్ టార్ప్‌ని ఉపయోగించాను. ఈ మార్గం నన్ను ఇడాహో (ఇడాహో సెంటెనియల్ ట్రైల్‌లో), నెవాడా మరియు అరిజోనా గుండా తీసుకువెళ్లింది. పరిస్థితులు ప్రధానంగా శుష్కంగా మరియు వేడిగా ఉండేవి. అక్కడ దాదాపు 10 రాత్రులు గణనీయమైన వర్షంతో పాటు తేలికపాటి జల్లులు పడ్డాయి. నేను నా 70-పౌండ్ల జర్మన్ షెపర్డ్ డాగ్ మరియు 10-పౌండ్ల బోర్డర్ టెర్రియర్‌తో టార్ప్‌ను ఎక్కాను మరియు పంచుకున్నాను.

బరువు

ఫ్లాట్ టార్ప్ యొక్క అతిపెద్ద బలం ఏమిటంటే ఇది చాలా తేలికైనది, ఇది చాలా హార్డ్-కోర్ అల్ట్రాలైట్ బ్యాక్‌ప్యాకర్‌ల ఎంపిక. పెద్ద మొత్తంలో ఫాబ్రిక్ లేకపోవడం మరియు జిప్పర్‌లు లేదా పోల్స్ వంటి టెంట్ హార్డ్‌వేర్ అన్నీ అతి తక్కువ బరువు పెనాల్టీకి దోహదం చేస్తాయి. ఇతర కారకం DCF (డైనీమా కాంపోజిట్ ఫైబర్)ని ఉపయోగించడం, ఇది సిల్పోలీ కంటే తక్కువ బరువుతో టార్ప్‌ను మరింత తేలికగా చేస్తుంది.

ఇతర డైనీమా ఫ్లాట్ టార్ప్‌లతో పోలిస్తే, HMG దాని పోటీదారుల కంటే కొంచెం బరువుగా ఉంటుంది లేదా డిజైన్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. HMG మరిన్ని టై-అవుట్ పాయింట్లు మరియు టెన్షనర్‌లను కలిగి ఉన్న విలాసవంతమైన లక్షణాల వల్ల ఇది ఎక్కువగా జరుగుతుంది, అయితే ఉపయోగించిన DCF రకం కూడా ఒక కారణం కావచ్చు. ఆ కొన్ని ఔన్సులు ఇప్పటికే నమ్మశక్యం కాని లైట్ షెల్టర్ vs. గై అవుట్ పాయింట్‌ల యొక్క అదనపు బహుముఖ ప్రజ్ఞపై ఎంత ముఖ్యమైనవి అని నిర్ణయించుకోవడం కొనుగోలుదారుని నిర్ణయిస్తుంది.

హైపర్లైట్ పర్వత గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్ యొక్క వీక్షణ

మార్కెట్‌లోని ఇతర డైనీమా ఫ్లాట్ టార్ప్‌లతో పోలిస్తే HMG ఫ్లాట్ టార్ప్ కొంచెం బరువుగా ఉంటుంది.

టార్ప్ లేదా నిజంగా ఏదైనా ఆశ్రయం యొక్క బరువును పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు గుర్తుంచుకోవలసిన మరో విషయం ఏమిటంటే, అవసరమైన ఉపకరణాల నుండి అదనపు బరువు ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, గై లైన్లు, టెంట్ స్టేక్స్ మరియు గ్రౌండ్ షీట్ యొక్క బరువు చేర్చబడలేదు. టార్ప్ ఎలా పిచ్ చేయబడుతోంది మరియు ఎన్ని స్టేక్‌అవుట్ పాయింట్‌లు అవసరమవుతాయి అనే దానిపై ఆధారపడి వాటాలు మరియు గై లైన్‌ల నుండి జోడించబడిన పెనాల్టీ విపరీతంగా మారవచ్చు.

ధర

Dyneema ఖరీదైనదిగా ఖ్యాతిని కలిగి ఉంది మరియు HMG ఫ్లాట్ టార్ప్ మినహాయింపు కాదు. ఫ్లాట్ టార్ప్ మార్కెట్‌లోని ఇతర డైనీమా షెల్టర్‌ల కంటే సగం ధరతో పోలిస్తే కొంచెం చౌకగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది చాలా హై-ఎండ్ సిల్పోలీ డబుల్-వాల్డ్ టెంట్‌లకు సమానం. సాధారణ డిజైన్ తక్కువ ఫాబ్రిక్ కలిగి ఉంటుంది మరియు తయారీకి మరింత సరళంగా ఉంటుంది, ఇది ప్రీమియం తక్కువ బరువును కలిగి ఉంటుంది.

సిల్పోలీ టార్ప్‌లు ఫ్లాట్ టార్ప్ కంటే కొంచెం తక్కువ ఖర్చు అవుతాయని కూడా పేర్కొనాలి. కొన్ని గై అవుట్ పాయింట్‌లతో కూడిన దీర్ఘచతురస్ర ఫాబ్రిక్ కోసం అటువంటి ప్రీమియం చెల్లించడం కొంత నిరాశ కలిగించవచ్చు, కానీ ఇది కేవలం HMG మాత్రమే కాదు. చాలా DCF ఫ్లాట్ టార్ప్‌లు దాదాపు ఒకే ధరలో ఉంటాయి, సాధారణంగా రంగు మరియు బ్రాండ్‌ను బట్టి HMG టార్ప్ ధర కంటే లేదా అంతకంటే తక్కువ. మొత్తంమీద, హైపర్‌లైట్ మౌంటైన్ గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్ మీరు పొందే దాని కోసం ఖరీదైనది, కానీ దాని పోటీదారులకు అనుగుణంగా.

హైపర్‌లైట్ పర్వత గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్ లోపల ఒక హైకర్

HMG ఫ్లాట్ టార్ప్ ధరలో దాని ప్రత్యర్థులు 9 రిటైల్‌తో పోల్చవచ్చు.

ప్యాకేబిలిటీ

ఫ్లాట్ టార్ప్ అనేక లక్షణాలను కలిగి ఉంది, ఇది చాలా ప్యాక్ చేయగల ఆశ్రయంగా ఉంటుంది. అతి పెద్ద అంశం ఏమిటంటే, టార్ప్ యొక్క సాధారణ రూపకల్పన కారణంగా ప్యాక్ చేయడానికి చాలా ఫాబ్రిక్ లేదు. తక్కువ ఫాబ్రిక్ అంటే తక్కువ స్థలం. నా అనుభవంలో, మరింత సంక్లిష్టమైన ఆకారాలు మడతపెట్టడం కూడా చాలా సవాలుగా ఉంటాయి, అయితే ఫ్లాట్ టార్ప్‌ను ప్యాక్ చేయడం బెడ్ షీట్‌ను మడతపెట్టినట్లు అనిపిస్తుంది. ఇది వివిధ రకాల ప్యాక్ స్పేస్‌లలో సులభంగా సరిపోయే చాలా చిన్న చతురస్రాకారంలో దాన్ని సులభంగా స్క్విష్ చేస్తుంది.

సరళమైన, ఫ్రీస్టాండింగ్ కాని డిజైన్ యొక్క మరొక ప్రో ప్యాక్ చేయడానికి తక్కువ ఉపకరణాలు. వినియోగదారులకు ఒక విధమైన గ్రౌండ్‌షీట్ అవసరం, కానీ ఏ మెటీరియల్‌ని ఉపయోగిస్తున్నారనే దానిపై ఆధారపడి ఇవి తరచుగా చిన్నవిగా ఉంటాయి. ఉపయోగించిన పిచ్‌ల రకం టెంట్ వాటాల సంఖ్యను నిర్దేశిస్తుంది, కాబట్టి ఒక్కో ట్రిప్‌కు తీసుకెళ్లే సంఖ్యను సర్దుబాటు చేయడం సులభం.

ఈ ఆశ్రయం కోసం ప్రత్యేకమైన టెంట్ పోల్స్ అవసరం లేదు, ఇది చాలా నిలువు స్థలాన్ని ఆదా చేస్తుంది. ప్యాకేబిలిటీ విషయానికి వస్తే ఈ షెల్టర్‌లో అతిపెద్ద మొత్తం నాక్ ఫాబ్రిక్ మెటీరియల్. Dyneema సిల్పోలీతో పోల్చదగిన మొత్తంలో తక్కువగా ప్యాక్ చేయదు.

అయితే, నా అనుభవంలో, ఫ్లాట్ టార్ప్ అనేది మార్కెట్‌లోని అత్యంత కాంపాక్ట్ షెల్టర్ ఎంపికలలో ఒకటి మరియు నేను ఇప్పటి వరకు ఉపయోగించిన ఇతర షెల్టర్‌ల కంటే చాలా చిన్నదిగా ప్యాక్ చేయబడింది. వారి ప్యాక్‌లో స్థలాన్ని ఆదా చేయడం గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వారికి ఇది గొప్ప ఎంపిక.

కుక్క పక్కన ఉన్న హైపర్‌లైట్ పర్వత గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్

ఫ్లాట్ టార్ప్ అనేది ఒక కాంపాక్ట్, తేలికైన షెల్టర్, ఇది వారి ప్యాక్‌లో స్థల సామర్థ్యానికి ప్రాధాన్యత ఇచ్చే వారికి అనువైనది.

రూపకల్పన

పరిమాణం

మొదటి చూపులో, ఫ్లాట్ టార్ప్ యొక్క సాధారణ రూపకల్పన అనేక లక్షణాలను కలిగి ఉండకపోవచ్చు. ఇది కేవలం ఫాబ్రిక్ యొక్క దీర్ఘచతురస్రం మాత్రమే. అయితే, టార్ప్ షెల్టర్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకునేటప్పుడు గుర్తుంచుకోవలసిన కొన్ని డిజైన్ లక్షణాలు ఉన్నాయి. మొదటి ప్రధాన పరిశీలన టార్ప్ యొక్క పరిమాణ వివరణ. HMG 8.6’ x 8.6’ మరియు 8.6’ x 10’ ఎంపికను అందిస్తుంది.

టార్ప్ చతురస్రాకారమా లేదా దీర్ఘచతురస్రాకారమా అనే దానిపై ఆధారపడి వివిధ పిచింగ్ ఎంపికలు అందుబాటులో ఉంటాయి. ఈ కారణంగానే, క్యాటెనరీ కట్‌తో ఉన్న టార్ప్ కంటే ఫ్లాట్ టార్ప్ యొక్క కట్ చాలా సందర్భాలలో మంచి ఎంపిక అని నేను కనుగొన్నాను. కాటెనరీ కట్ అదనపు ఫాబ్రిక్‌ను తొలగించడం ద్వారా బరువును ఆదా చేస్తుంది కానీ సాధారణ టార్ప్ వలె దాదాపుగా అనువైనది కాదు.

హైపర్లైట్ పర్వత గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్ యొక్క క్లోజప్

గై-అవుట్

గై అవుట్ పాయింట్‌ల సంఖ్య మరియు స్థానం మరియు టార్ప్‌లో అంతర్నిర్మిత టెన్షనింగ్ సిస్టమ్ ఉందా లేదా అనేది గుర్తుంచుకోవలసిన ఇతర అంశాలు. HMG యొక్క టార్ప్ మొత్తం 16 గై-అవుట్ పాయింట్‌ల కోసం ప్రతి అంచున మూడు అదనపు స్థానాలతో పాటు మూలల వద్ద గై-అవుట్ పాయింట్‌లను కలిగి ఉంది. తుఫానుల సమయంలో టార్ప్‌ను స్థిరీకరించడానికి అలాగే రక్షిత సగం పిరమిడ్ వంటి మరింత సంక్లిష్టమైన పిచ్‌లను ఏర్పాటు చేయడానికి ఇది చాలా సహాయకారిగా ఉంటుంది.

ప్రతి పొడవాటి వైపు మధ్యలో రెండు గై-అవుట్ పాయింట్లు మరియు టార్ప్ యొక్క ఖచ్చితమైన మధ్యలో ఒకటి కూడా ఉన్నాయి. మార్కెట్‌లోని ఇతర డైనీమా ఫ్లాట్ టార్ప్ కంటే ఇది చాలా ఎక్కువ గై-అవుట్ లొకేషన్‌లు. ప్రతి గై-అవుట్ లొకేషన్ అదనపు డైనీమా ప్యాచ్‌లతో బలోపేతం చేయబడింది, కాబట్టి ఎక్కువ గై-అవుట్ లొకేషన్‌లు మరియు బరువు యొక్క సౌలభ్యం మధ్య కొంచెం ట్రేడ్-ఆఫ్ ఉంటుంది.

హైకర్ మౌంటైన్ గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్‌ను ఏర్పాటు చేస్తున్నాడు

నా ఫ్లాట్ టార్ప్ అవుట్‌డోర్‌లో ఏర్పాటు చేస్తున్నాను.

టెన్షనర్లు

టెన్షనర్ల విషయానికి వస్తే, బరువు, సౌలభ్యం మరియు వశ్యత మధ్య సమతుల్యత ఉంటుంది. హైపర్‌లైట్ మౌంటైన్ గేర్ దాని స్వంత బ్రాండ్ టెన్షనర్‌లను కలిగి ఉంది, వీటిని లైన్ లాక్‌లు అని పిలుస్తారు, అన్ని ఎడ్జ్ గై అవుట్ పాయింట్‌లలో. వాటిని ఉపయోగించడం సులభం - త్రాడు యొక్క ఒక చివరను బిగించడానికి మరియు మరొకటి వదులుకోవడానికి లాగండి. వారు కట్టాల్సిన నాట్‌ల సంఖ్యను తగ్గించాలనుకునే వారికి ఇది చాలా బాగుంది.

జీరో-డే కోసం టార్ప్‌ను ఏర్పాటు చేస్తే అవి కొద్దిగా విప్పడం ప్రారంభించినట్లు నేను కనుగొన్నాను, కానీ అది త్వరగా పరిష్కరించబడింది. వారు కొత్త పిచ్‌ల కోసం వేర్వేరు గై అవుట్ పాయింట్‌లకు త్రాడులను తరలించడం కూడా లూప్ ద్వారా త్రాడును థ్రెడ్ చేయడంతో పోలిస్తే కొంచెం గజిబిజిగా ఉంటుంది; అయితే, టైమ్ పెనాల్టీ సెకనుల విషయం, మొత్తంగా చాలా చిన్నది. శుభవార్త ఏమిటంటే, లైన్ లాక్‌లను ఉపయోగించకుండా టార్ప్‌ను పిచ్ చేయడానికి ఇష్టపడేవారు వాటిని ఒక జత శ్రావణంతో సులభంగా తొలగించవచ్చు.

డి-రింగ్స్

టెంట్ లోపలి శిఖరం వెంట ఉన్న D-రింగ్‌లు గమనించదగిన చివరి డిజైన్ ఫీచర్. ఈ ఫీచర్ టార్ప్ ద్వారా రిడ్జ్ లైన్‌ను నడపాలనుకునే వారికి అనువైనది, అయితే బగ్ బివీ లేదా చిన్న ల్యాంప్‌ను వేలాడదీయడానికి కూడా సమర్థవంతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. మొత్తంమీద, ఫ్లాట్ టార్ప్‌లు సరళమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ HMG వెర్షన్ విషయానికి వస్తే అది విలాసాలు లేకుండా ఉండదు.

హైపర్లైట్ పర్వత గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్ అవుట్డోర్

వాడుకలో సౌలభ్యత

హెచ్‌ఎమ్‌జి వంటి ఫ్లాట్ టార్ప్‌లు సెటప్ చేయడానికి మరింత చమత్కారంగా ఉండటంతో అపఖ్యాతి పాలైంది. సాధారణ ఫ్రీస్టాండింగ్ టెంట్‌లా కాకుండా, ట్రెక్కింగ్ పోల్ షెల్టర్‌లను నిర్మించడానికి ముందు కనీసం కొన్ని మూలలను కూడా ఉంచాలి. బోధించబడిన పిచ్‌ను రూపొందించడానికి వివిధ మూలలు మరియు భుజాలు ఒకదానికొకటి ఏ కోణాల్లో ఉండాలో గుర్తించడం ప్రాక్టీస్ అవసరం మరియు ఇది ఫ్లాట్ టార్ప్‌తో రెట్టింపు నిజం.

ఫ్లాట్ టార్ప్‌లకు స్థిరమైన లేదా నిర్దిష్టమైన పిచ్ లేనందున, ప్రతి కొత్త పిచ్‌ను ఎలా సెటప్ చేయాలో గుర్తించడానికి సమయం పట్టవచ్చు. ఆశ్రయాన్ని నిర్మించడం కంటే పైన మరియు దాటి, వాతావరణం మరియు పరిస్థితుల ఆధారంగా క్యాంప్‌సైట్ ఎంపిక మరియు పిచ్ ఎంపిక సమస్య ఉంది. చాలా తక్కువ లేదా చదునైన ప్రదేశాన్ని ఎంచుకోండి మరియు వర్షంలో వరదలు వచ్చే ప్రమాదం ఉంది. హాఫ్ పిరమిడ్ వంటి మరింత ఓపెన్ పిచ్‌ని సెటప్ చేయండి మరియు తుఫాను సమయంలో గాలి మారినట్లయితే టెంట్‌లోకి గ్రిట్ దెబ్బ తగిలే ప్రమాదం ఉంది.

నేను ఇంతకు ముందు వేరే ట్రెక్కింగ్ పోల్ షెల్టర్‌తో సహా అనేక విభిన్న టెంట్‌లను ఉపయోగించాను మరియు అనిశ్చిత లేదా పేలవమైన వాతావరణంలో HMG ఫ్లాట్ టార్ప్ ఉపయోగించడం చాలా కష్టంగా ఉంది. దీనికి చాలా ఎక్కువ ప్రణాళిక, జూదం మరియు చాలా రోజుల హైకింగ్ తర్వాత నిరాశ కలిగించే సాధారణ మెదడు కణాలను ఉపయోగించడం అవసరం.

హైపర్‌లైట్ మౌంటెన్ గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్‌ని ఉపయోగించి కుక్కతో క్యాంపింగ్

మరోవైపు, పజిల్‌లను పరిష్కరించడంలో ఆనందించే వారికి లేదా వారి పరిసరాలకు అనుగుణంగా ఉండటానికి ఇష్టపడే వారికి ఇది సవాలును అందిస్తుంది. టార్ప్‌ను ఉపయోగించడంలో మరొక అంశం ఏమిటంటే, ఉపయోగించగల పిచ్ నిర్మాణాల యొక్క సంపూర్ణ పరిమాణం. ఫ్లాట్ టార్ప్‌ని కొనుగోలు చేయడానికి నన్ను ఆకర్షించిన వాటిలో ఈ బహుముఖ ప్రజ్ఞ ఒకటి అయితే, మొదట ఈ షెల్టర్‌ని ఉపయోగించినప్పుడు కూడా ఇది చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.

పెరట్లో నేర్చుకునేందుకు 2 నుండి 3 పిచ్‌లను ఎంచుకోవడం సహాయకరంగా ఉందని నేను కనుగొన్నాను, అది విభిన్న దృశ్యాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఆపై కాలక్రమేణా అక్కడ నుండి నిర్మించండి. వాడుకలో సౌలభ్యానికి సహాయపడే టార్ప్ యొక్క అనేక లక్షణాలు ఉన్నాయి. మొత్తంగా అంతర్నిర్మిత టెన్షనర్లు నేను మొదట నేర్చుకుంటున్నప్పుడు మరియు నేను ఆతురుతలో ఉన్నప్పుడు ఈ టార్ప్‌ను పిచ్ చేయడాన్ని నిజంగా సులభతరం చేశాయని నేను భావిస్తున్నాను.

కొన్ని క్లిష్టమైన లేదా సృజనాత్మక పిచ్‌లకు ఇది అవసరం కాబట్టి నాట్‌లపై బ్రష్ చేయడం ఇప్పటికీ మంచి ఆలోచన. దానితో పాటు, రాతి లేదా ఇరుకైన ప్రదేశాలలో ఈ టార్ప్‌ను పిచ్ చేసేటప్పుడు గై లైన్‌లను మార్చుకునే లేదా అనుకూలీకరించగల సామర్థ్యం భారీ వ్యత్యాసాన్ని కలిగిస్తుంది. నేను ఉపయోగించిన ఇతర షెల్టర్‌లతో పోలిస్తే, ఫ్లాట్ టార్ప్ యొక్క పొడవైన పంక్తులు ఒక రాక్ లేదా స్టంప్ మార్గంలో ఉన్నట్లయితే ఒక లైన్‌ను తరలించడం సులభం చేసింది.

అదనంగా, నేను కొన్ని గుడారాలను పోగొట్టుకున్నప్పుడు నేను వాటిని రాళ్ల చుట్టూ కట్టగలిగాను, తద్వారా నేను ఇప్పటికీ నా టార్ప్‌ను పిచ్ చేయగలను. రోజు చివరిలో, ఫ్లాట్ టార్ప్ ఉపయోగించడానికి అత్యంత కష్టతరమైన ఆశ్రయాలలో ఒకటి. అయినప్పటికీ, టార్ప్‌కి అంతర్లీనంగా ఉన్న కొన్ని ఫీచర్‌లు అలాగే HMG ద్వారా జోడించబడినవి ఒకదానిని ఉపయోగించడం కొంచెం సులభతరం చేయగలవు.

హైపర్లైట్ పర్వత గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్ ఏర్పాటు

మెటీరియల్

ఫ్లాట్ టార్ప్ యొక్క పెద్ద డ్రా ఏమిటంటే ఇది చాలా తేలికైనది. దీనిని సాధించడానికి HMG ఒక సన్నని డైనీమా కాంపోజిట్ ఫ్యాబ్రిక్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇందులో లంబంగా ఉండే గ్రిడ్ నమూనాలలో వేయబడిన డైనీమా ఫైబర్‌లు ఉంటాయి, తర్వాత పాలిస్టర్ ఫిల్మ్‌ల మధ్య శాండ్‌విచ్ చేయబడతాయి. ఇది దాని బరువు మరియు జలనిరోధిత కోసం బలమైన బట్టను సృష్టిస్తుంది. ఈ ఫాబ్రిక్ గురించి నేను నిజంగా అభినందించే ఒక విషయం ఏమిటంటే అది తడిగా ఉన్నప్పుడు దాని ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ఫాబ్రిక్‌ను ప్యాక్ చేయడానికి ముందు దానిని కదిలించడం ద్వారా అదనపు నీటిని వదిలించుకోవడం కూడా సులభం. జలనిరోధితంగా ఉండటమే కాకుండా, DCF UV నిరోధకతను కలిగి ఉంటుందని మరియు ఒత్తిడి పాయింట్ల వద్ద దాని ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుందని ఉద్దేశించబడింది. ఐదు నెలల ఉపయోగంలో, ఫ్లాట్ టార్ప్ ఆకాశం వైపు కొద్దిగా క్షీణించినట్లు కనిపించిందని నేను కనుగొన్నాను.

నేను సాధారణంగా ఒకే రెండు పిచ్‌లను పదే పదే ఉపయోగించడం వల్ల పెద్ద మొత్తంలో ఒత్తిడిని భరించకుండా మూలలు కొద్దిగా విస్తరించినట్లు అనిపించడం కూడా నేను గమనించాను. ఈ విషయాలేవీ టార్ప్ పనితీరుకు ఆటంకం కలిగించినట్లు అనిపించలేదు కానీ గుర్తుంచుకోవలసిన విషయం.

ఉపయోగించిన ఇతర పదార్థాలలో ప్లాస్టిక్ లైన్ లాక్ టెన్షనర్లు మరియు UHMWPE కోర్ గై లైన్‌లు ఉన్నాయి. ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పుడు అవి విఫలమయ్యే అవకాశం ఉన్నందున ప్లాస్టిక్ భాగాలు ఎల్లప్పుడూ కొంచెం సంబంధించినవి. వారు స్థిరమైన ఉపయోగానికి బాగా పట్టుకున్నట్లు అనిపించింది మరియు చెత్త దృష్టాంతంలో వారు బ్యాక్‌కంట్రీలో విఫలమైతే అవి లేకుండా టార్ప్‌ను పిచ్ చేయడం ఇంకా సాధ్యమే.

హైపర్లైట్ పర్వత గేర్ ఫ్లాట్ టార్ప్ క్లోజప్

వ్యక్తిగత డైనీమా ఫైబర్‌లు ఫాబ్రిక్ నుండి దూరంగా లాగడం నేను గమనించాను.

HMGలో 6 సుమారు 4-అడుగుల గై లైన్‌లు మరియు దాదాపు 6-అడుగుల గై లైన్‌లు ఇప్పటికే చివర్లలో టైడ్ చేయబడి ఉంటాయి. UHMWPE (అల్ట్రా-హై-మాలిక్యులర్-వెయిట్ పాలిథిలిన్) లైన్‌లు చాలా తేలికగా ఉంటాయి మరియు బలమైనవిగా నీటికి నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి. నా అనుభవంలో టార్ప్‌లను పిచ్ చేయడానికి అవి బాగా పని చేస్తాయి, అయినప్పటికీ HMG లేదా మరొక బ్రాండ్ నుండి కత్తిరించని పొడవును ఎంచుకోవడం గై లైన్ పొడవును అనుకూలీకరించాలనుకునే లేదా రిడ్జ్‌లైన్ కార్డ్ అవసరమయ్యే వారికి సహాయకరంగా ఉండవచ్చు.

మన్నిక

ఫ్లాట్ టార్ప్ యొక్క పనితీరుతో నేను నిరాశ చెందిన ఒక ప్రాంతం దాని మన్నిక మరియు వాతావరణ నిరోధకత. ప్రత్యేకంగా మన్నిక విషయానికి వస్తే, ఇది తయారీ సమస్యగా కనిపిస్తుంది. నా త్రూ-హైక్ సమయంలో, వ్యక్తిగత డైనీమా ఫైబర్‌లు ఫాబ్రిక్ నుండి దూరంగా లాగడం గమనించాను. నేను టార్ప్‌ను ప్యాక్ చేసేటప్పుడు జాగ్రత్తగా ఉండటంతో పాటు నేను దానిని ఎక్కడ ఏర్పాటు చేశానో తెలుసుకోవడం ద్వారా దానిని జాగ్రత్తగా చూసుకోవడానికి చాలా ప్రయత్నించాను.

అయితే, హైక్ ముగిసే సమయానికి, ఫాబ్రిక్‌లో చాలా చిన్న మైక్రో హోల్స్ ఉన్నాయి. నేను టార్ప్‌ని ఉపయోగిస్తున్న ఎడారులలో ఖచ్చితంగా చాలా పోకీ మొక్కలు ఉన్నందున తడి వాతావరణంలో ఇది తక్కువ సమస్య కావచ్చు, అయితే చాలా దుస్తులు ధరించే ముందు ఫాబ్రిక్ ఎక్కువసేపు ఉంచినట్లు నాకు అనిపిస్తోంది.

వాతావరణ నిరోధకత

వాతావరణ ప్రతిఘటన విషయానికొస్తే, ఫ్లాట్ టార్ప్స్ యొక్క చాలా బలహీనతలను సాధారణంగా ఈ తరహా షెల్టర్‌ని ఉపయోగించడం ఆపాదించవచ్చు. వాతావరణం గొప్పగా ఉన్నప్పుడు, అది బరువు తగ్గించే అద్భుతమైన ఆశ్రయం అని నేను కనుగొన్నాను. అయితే, వాతావరణం భయంకరంగా ఉన్నప్పుడు బరువు పొదుపు విలువ కంటే ఎక్కువ ఒత్తిడితో కూడినదిగా అనిపించింది.

మంచి-పరివేష్టిత షెల్టర్‌లతో పోల్చితే ప్రతికూల వాతావరణంలో ఫ్లాట్ టార్ప్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు మంచి రాత్రి నిద్రపోయేలా చేసే లేదా విచ్ఛిన్నం చేసే అనేక అంశాలు ఉన్నాయి, అది ఉచితం లేదా స్వేచ్ఛగా ఉండదు. గతంలో చెప్పినట్లుగా, వాతావరణ ప్రతిఘటనకు క్యాంప్‌సైట్ ఎంపిక చాలా ముఖ్యమైన పునాది. కొంచెం ఎత్తులో ఉన్న నేల వరదలను నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది, పైన్ సూదులు సంక్షేపణను తగ్గిస్తాయి మరియు చెట్లు గాలి నుండి రక్షిస్తాయి. దురదృష్టవశాత్తు, ఎంచుకోవడానికి ఎల్లప్పుడూ మంచి క్యాంప్‌సైట్ అందుబాటులో ఉండదు.

సరైన పిచ్‌ని ఎంచుకోవడం మరియు టార్ప్ ఎంట్రన్స్‌ను ఏ దిశలో ఎదుర్కోవాలనేది కూడా ఒక పెద్ద అంశం. పిచ్ ఎక్కువ తుఫాను ప్రూఫ్, టార్ప్ లోపల తక్కువ అంతర్గత స్థలం ఉందని నేను గమనించాను మరియు నేను ఉపయోగించిన ఇతర గుడారాల కంటే ఇది తక్కువ హాయిగా అనిపించింది. అంటే రక్షిత ఆకృతిని ఏర్పాటు చేయడం సాధారణంగా ఆచరణాత్మకం కాదు.

పిచ్ మరియు ప్రవేశ దిశ టార్ప్ యొక్క అంతర్గత స్థలం మరియు సౌకర్యాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

అదేవిధంగా, నేను పడుకునేటప్పుడు వాతావరణం చక్కగా ఉన్న అనేక రాత్రులు ఉన్నాయి, కానీ అది అర్ధరాత్రి ఊహించని విధంగా అమలు చేయడం ప్రారంభించింది. ఇతర షెల్టర్‌లతో చేసే విధంగా ఈగను మూసివేసి జిప్ చేయడం కంటే, నేను తడిసిపోవడాన్ని అంగీకరించాలి లేదా లేచి వర్షంలో పిచ్‌ని సర్దుబాటు చేయాలి. ఏ విధంగానూ సరదా లేదు.

ఇతర రకాల వాతావరణం కోసం, ఫ్లాట్ టార్ప్ ఓకే చేసింది. ఇది సాధారణంగా గాలిలో దృఢంగా ఉంటుంది, కానీ అది ఏ దిశ నుండి వస్తుంది మరియు పిచ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఫ్లాప్ చేయడం సాధారణమైనప్పటికీ, నాకు ఎప్పుడూ విరామం లేదు. స్తంభాలను ఎలా ఉంచారు అనే దాని ఆధారంగా ఇది ఒకటి లేదా రెండుసార్లు కూలిపోయింది, కానీ అది సులభమైన పరిష్కారం.

చాలా నిరాశపరిచే విషయం ఏమిటంటే, బహిరంగ ఎడారిలో ఉన్నప్పుడు టార్ప్ లోపల గ్రిట్ ఊదడం. కవర్ ఉంటే పెద్ద సమస్య కాదు, కానీ విస్తృత బహిరంగ ప్రదేశాల్లో క్యాంపింగ్ చేసే వారికి ఇది విలువైన పరిశీలన. వడగళ్ల వానలో ఈ ఆశ్రయాన్ని పరీక్షించే అవకాశం నాకు లభించలేదు.

చాలా వరకు, HMG ఫ్లాట్ టార్ప్ ఎదుర్కొనే సమస్యలు అటువంటి అన్ని బహిరంగ మరియు సాధారణ షెల్టర్‌లకు సాధారణం. దాని బలాలు మరియు బలహీనతలను జాగ్రత్తగా పరిశీలించడం, మంచి సైట్ ఎంపిక మరియు పిచ్ నిర్మాణాల శ్రేణి ప్రతికూలతల యొక్క మంచి భాగాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. దురదృష్టవశాత్తు, ఇది కొన్ని మన్నిక సమస్యలను తీర్చదు కాబట్టి ఈ నిర్దిష్ట టార్ప్‌ని దాని దీర్ఘాయువును పొడిగించడానికి ఉపయోగించినప్పుడు జాగ్రత్త అవసరం.

ఇక్కడ షాపింగ్ చేయండి

హైపర్లైట్ మౌంటైన్ గేర్

గ్యారేజ్ గ్రోన్ గేర్ బ్యాక్‌కంట్రీ

బెయిలీ బ్రెమ్నర్ గురించి

బెయిలీ (అకా 'సూడో స్లోత్') కొలరాడో ఆధారిత త్రూ హైకర్ మరియు సాహసికుడు. ఆమె కాంటినెంటల్ డివైడ్ ట్రైల్, గ్రేట్ డివైడ్ ట్రైల్, పిన్హోటీ ట్రైల్ మరియు అనేక స్వీయ-నిర్మిత మార్గాలతో సహా అనేక వేల మైళ్లు త్రూ-హైకింగ్ చేసింది.

గ్రీన్బెల్లీ గురించి

అప్పలాచియన్ ట్రయిల్ త్రూ-హైకింగ్ తర్వాత, క్రిస్ కేజ్ సృష్టించారు గ్రీన్బెల్లీ బ్యాక్‌ప్యాకర్‌లకు వేగవంతమైన, సంతృప్తికరమైన మరియు సమతుల్య భోజనాన్ని అందించడానికి. క్రిస్ కూడా రాశాడు అప్పలాచియన్ ట్రయిల్‌ను ఎలా హైక్ చేయాలి .

స్టవ్ లెస్ బ్యాక్‌ప్యాకింగ్ భోజనం